Cada vez que el d<\/span>\u00f3lar se mueve, en las concesionarias de autos se siente el impacto. Para bien o para mal. Todo depender\u00e1 si las listas de precios se manejan en pesos o en moneda estadounidense. En el primero de los casos, provoca un empuje de la demanda ya que los compradores, con ahorros en billetes “verdes”, se apuran a cerrar operaciones antes de que las f\u00e1bricas traten de actualizar los valores al nuevo tipo de cambio. En el segundo caso, con listas dolarizadas, el aumento de los 0 km en pesos desalienta la compra y deben tentar a los clientes con alg\u00fan descuento especial.<\/p>\n

Eso es lo que est\u00e1 sucediendo en estos d\u00edas en el mercado automotor. “Se nota que la gente se est\u00e1 apurando a cerrar operaciones para sacar una ventaja por la suba de d\u00f3lar” se\u00f1al\u00f3 el due\u00f1o de una concesionaria l\u00edder. Es que los autos m\u00e1s demandados bajaron de precio en d\u00f3lares entre 2 y 6% por el salto cambiario, teniendo en cuenta las listas que se est\u00e1n conociendo en los primeros d\u00edas del mes. Por ejemplo, el Toyota Etios fue el auto m\u00e1s vendido en febrero. Su versi\u00f3n m\u00e1s accesible costaba, a fin de a\u00f1o, $258.300, en tanto, ayer, su valor era de $267.500. Un 3,5% m\u00e1s medido en pesos. Pero la cotizaci\u00f3n de la moneda norteamericana salt\u00f3, en lo va del 2018, de $18,76 a $20,69, es decir 10%. Entonces, este modelo es 6% m\u00e1s barato en d\u00f3lares. Este beneficio en tan poco tiempo hace que en las concesionarias ya est\u00e9n estimando un mes tambi\u00e9n r\u00e9cord como fueron enero y febrero. El mejor marzo de la historia fue en 2012 con 82.000 unidades. En una situaci\u00f3n normal, lo l\u00f3gico ser\u00eda que las automotrices ajusten sus listas en pesos al ritmo del d\u00f3lar debido a la fuerte incidencia que tiene en el sector. El 70% de los 0 km que se venden son importados y los que se fabrican en el pa\u00eds tienen 80% de sus piezas que llegan del exterior. Pero ese ajuste es imposible por la fuerte competencia. En cuanto un veh\u00edculo queda descolocado en precio respecto a sus rivales, se vende menos. Por eso, el ajuste de precios promedio en pesos en el primer trimestre es de menos de 6%, m\u00e1s de cuatro puntos por debajo de la suba del d\u00f3lar. A esto se suma que muchos modelos est\u00e1n bonificados (en general los que llegan desde Brasil) lo que hace que el valor final en d\u00f3lares sea menor.<\/p>\n

Esta mayor demanda de los autos “pesificados” repercute en los 0 km que se manejan en d\u00f3lares. No en todos los segmentos ya que los autos premium, por el poder adquisitivo de sus compradores, se venden igual m\u00e1s all\u00e1 de una alteraci\u00f3n cambiaria. Sin embargo, hay una franja de modelos entre u$s30.000 y u$s40.000 o poco m\u00e1s que sufren un enfriamiento de la demanda. Entonces, en estos casos, los distribuidores de marcas importadas buscan atenuar esa ca\u00edda con descuentos. Un todo terreno de una marca reconocida costaba a comienzos de a\u00f1o unos u$s38.000 y en estos d\u00edas se consigue a u$s 33.900 por una bonificaci\u00f3n especial. Otro importador est\u00e1 haciendo descuentos de 4% por pago al contado en los modelos m\u00e1s sensibles al d\u00f3lar. “Estamos resistiendo hasta que pase la tormenta” sintetiz\u00f3 el importador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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